2023年7月
這一趟TMB除了健行，就只有霞慕尼與庫瑪耶兩個城市有多停留，有短暫的觀光時間。但這是我們第一次到歐洲，興奮之餘也有很多的忐忑，所以空白的時間幾乎都是跟著隊伍，很少有自己的主意。記錄一下TMB環線上的兩個健行重鎮。
霞慕尼
霞慕尼是多數人走TMB的進出口，但即使不走TMB，這兒也是白朗峰腳下很棒的度假小鎮。有著很壯闊的山景，很漂亮的建築，各式精品與登山配備商店，還有滿滿的觀光客。
要體會「清靜」的霞慕尼，只有在早上商店剛開門的時間。這一日我們即將驅車前往日內瓦機場，只能利用短暫空檔，不到9點便上街等書店開門，為的是買幾本登山書籍。
隊友們在霞慕尼採購不少精品，我們除了登山服飾、書籍，還有排隊名店的馬卡龍和白朗峰啤酒。甜點在當地就下肚了，啤酒還特地帶了一瓶回臺灣。
有兩個雕像是霞慕尼的地標。這個位於巴爾馬廣場（Place Balmat）上的雙人青銅像，建於 1887 年，其中站立並用手指著遠方的人是雅克·巴爾馬（Jacques Balmat），他是霞慕尼當地的水晶採集者兼獵人。身穿紳士服裝、戴著帽子的人是 奧拉斯-貝內迪克特·德·索緒爾（Horace-Bénédict de Saussure），他是富裕的瑞士日內瓦科學家。索緒爾對白朗峰非常著迷，為了解開高山氣象與地理之謎，他發出重賞給「第一個找到登頂路線的人」。1786 年 8 月 8 日，巴爾馬與霞慕尼當地的醫生帕卡德成功首登白朗峰。隔年，巴爾馬便帶領索緒爾本人成功登頂，完成了索緒爾科學考察的夢想。雕像中，巴爾馬彷彿正激動地用手指著白朗峰的方向，告訴身旁的贊助人索緒爾：「看！那就是我們征服頂峰的路線！」
位於不遠處的阿爾卑斯廣場（Place de l’Église）的這個雕像於 1986 年才立起，雕像人物是霞慕尼當地的醫生兼登山愛好者米歇爾-加布里埃爾·帕卡德（Michel-Gabriel Paccard）。在歷史上，帕卡德醫生才是1786 年首登白朗峰的真正策劃者與主力。但當年登頂後，巴爾馬因為想獨佔索緒爾的巨額獎金，加上當時一些權力鬥爭，巴爾馬在口述歷史中抹殺了帕卡德醫生的貢獻，謊稱帕卡德在途中虛脫、全靠自己拖他上頂峰。這讓帕卡德醫生在名譽受損中遺憾離世。直到一個世紀後，歷史學家找到了帕卡德當時的登山日記與第三方證詞，才徹底洗清冤屈，證實他才是首登的靈魂人物。這座晚了兩百年立起的雕像讓帕卡德醫生坐在椅子上。據說他的眼神注視著巴爾馬廣場上那座雙人雕像（但我當時沒注意到），彷彿是在為自己遲來的歷史定位進行無聲的歷史對話。
TMB前後，我們在這間飯店共住3晚，我最喜歡的是他們陽台的景。
陽台看出去的這條冰河是波松冰河（Glacier des Bossons），是霞慕尼的標誌性景觀之一，它從海拔大約 4,810 公尺的白朗峰北坡出發，以陡峭的角度一路向下切，最下方逼近到海拔約 1,400 公尺的波松村落（Les Bossons）附近，是歐洲降得最低的「懸掛冰河」，也是阿爾卑斯山區流動速度最快的冰河之一，每年移動距離可達數百公尺。我們在TMB的最後一天，就清楚地看見它垂掛在對面的山壁上。在飯店時，我總在陽台逗留，看山、看雲、看冰河，看光影的變化。
南針峰纜車（Téléphérique de l’Aiguille du Midi）
花了11天環白朗後，再利用南針峰纜車來到白朗峰跟前，似乎是個完美的ENDING。纜車從海拔 1,035 公尺的霞慕尼出發，一路飆升到 3,842 公尺 的南針峰頂，只要短短 20 分鐘。
這張相片可以把分成兩段的纜車路線一覽無遺，第一段是畫面右側，從山腳下沿著山勢升到中間站針峰平原（Plan de l’Aiguille，海拔 2,317 公尺）；最驚人的是第二段，纜車會直接跨越巨大的冰川與懸崖，中途完全沒有任何一根支柱撐起纜線，就這樣直挺挺地拉到左側近乎垂直的岩壁頂端。南針峰纜車於1955年完工時是全球最高的纜車，至今依然是世界奇蹟。
第二段纜車途中。
從山頂觀景台看中間站。對面山景中，第一排可見我們TMB最後兩天走的路，右側許多岩石山頭是紅針峰與白朗湖一帶，中間偏左的岩石山頭是布列文峰，我們TMB最後一天便曾在布列文峰頂的纜車站往這兒看。從這個角度，布列文峰後的菲茲山脈也看得非常清楚。
換個方向，最高的白色圓頂就是白朗峰了。感覺我們離白朗峰好近，但其實還有約1000m海拔的落差！
好美的白色大地！
坐電梯到最高處。
每個到此一遊的人都要站在一個向外懸空延伸的玻璃觀景平台拍一張「踏入虛空」（Pas dans le Vide / Step into the Void）的相片。踩上去時，雖然腳下就是 1000 公尺深的落差，但其實感受不如站在室外觀景台時深刻。
蒙特維冰河列車（Train du Montenvers）
這條鐵路於 1908 年開通，是全法國第一條專為觀光設計的齒軌鐵路（Cog Railway），1908 年通車。從霞慕尼（H1042m）至蒙特維觀景台，全長 5.1 公里，沿著陡峭的山坡在針葉林與岩壁間穿梭，只需約 20 分鐘，就能爬升到海拔 1913 公尺的蒙特維（Montenvers）觀景台（H1913m）。
這張是霞慕尼火車站，從站旁天橋跨越鐵軌到後站，就可以看見蒙特維冰河列車的專用車站。
蒙特維冰河列車的專用車站（Gare du Montenvers）。
車站門面上的大字CHEMIN DE FER DU MONTENVERS的意思就是「蒙特維鐵路」。大門左右兩側都有海報，右邊的2025是指近年來為了因應冰河消退，官方斥資進行的整個觀景台、全新纜車與站區軟硬體大升級計畫的完工年份。左邊的1909是這條鐵路全線正式通車與車站啟用的歷史年份。
車型是紅色復古火車。
列車行駛中的風景，我們TMB最後兩天走的路就在對面山中。
其中最酷的景就是德呂峰（Les Drus / Aiguille du Dru，海拔 3,754 公尺）。
下車後要搭一段纜車向下，接著再走鐵梯下到冰河洞口。隨著冰河消退，每年的鐵梯都不停地向下延伸。
冰河內部，很特別的體驗。
庫瑪耶
除了霞慕尼，這趟TMB有停留超過一天的市鎮只有庫瑪耶。因為停留的這一日是健行中的休息日，所以隊伍沒有安排參觀景點，大夥兒就是輕鬆地逛街、吃吃喝喝。
停留兩晚的住宿點。
同樣是登山小鎮，我覺得庫瑪耶的街景比霞慕尼漂亮。
很好奇的在各種商店外張望。
最後買到很喜歡的TMB紀念T恤。
排隊名店的冰淇淋。
市區有觀光列車。
明明是「休息日」，還是走了老遠去逛市集。
飛行
這次是搭阿聯酋經杜拜飛日內瓦。用照片作個記錄。
杜拜機場實在太大了，我在裡面繞到迷路！
日內瓦機場。
桃園機場，回到家了！
